社会インフラとしてのタクシー業界

宇野　川鍋さんは、いろいろな場所で「タクシー業界を守る」という発言をされていますね。そこでのお話を僕の業界に喩えるなら、Amazonがやってくる前に日本の本屋業界で経営統合して、Amazonを作ってしまおうという発想だと思うんです。

しかし、タクシー業界が持っている労働・雇用を含む意味での社会インフラ機能はどうなるのか。実際、「なんの経験もなしに、この年収になれる職業はそうはない」という話をされていますよね。いわば社会のセーフティネットとしてのタクシー業界というものを含めて、ビジョンがあるのではないでしょうか。

川鍋　タクシー運転手って、やはり他に行くところがなかった人が過半数なんですね。それは諸外国も一緒なんですよ。だから、タクシー業界で彼らを頑張らせ続けなければ、ハローワークに行くことになるんです。そうすると、政府の税金で多大なる職業訓練費や生活保護費を掛けながら、労働市場にカムバックさせなければいけません。でも、生活保護費だけでも一人あたり月14～15万円、さらにパソコン教えたりすれば20数万円かかるわけですよ。タクシーがあれば、そのマイナス20数万円がプラス20数万円に転じるわけです。

実はタクシー運転手の数は日本全国で40万人いるんです。しかも、ほとんどが50代の運転手ですから、家族の存在も考えるとざっと100万人の人間――つまり日本人の100人に1人はタクシーで生活しているわけです。これが外からの勢力の登場で、一気に崩壊するのは避けなければいけないです。そのためには、先に攻めることで、スムーズに新しい世界に移行させていかなければいけないと思っています。ただ、このバランス感覚が……

宇野　でも、それはタクシー業界に限らず、いまの日本の様々なジャンルで上手く行かずにいることですね。僕のいるマスメディアの世界がまさにそうですよ。

川鍋　でも、だからこそやる価値があるんです。そうでないと、いがみ合いでぶつかりあって、不毛な戦いになってしまう。

いまタクシー業界全体の生き残り策として私が考えているのは、まさに業界としてある程度まとまってやっていくことです。例えば、2年前から都内で妊婦さん向けに陣痛時のタクシーサービスを始めて、現在では都の2割の妊婦さんが登録してくれています。ただ、ウチだけでは必ずしもすべての妊婦さんに対応できるとは限らない。最近は他社がやってくれるようになって、だいぶ妊婦さんがタクシーを使いやすくなっていますが。

私としては、やはりこういう施策を産業として一斉に始められて、意見の集約ができることが重要だと思います。現在、日本にタクシー会社が6000社あるのですが、もう少し会社の数を統合して少なくすれば、事業規模を活かした前向きな経営判断ができるのではないかと思っています。

その他の記事

	「再犯率の高いロリコンを教育の現場に出すな」の人権論（やまもといちろう）
	東京オリンピックを痛快に破壊 ――アナウンサー吉田尚記は なぜ”テロ計画” を考える？（宇野常寛）
	「実現可能な対案」としての『東京2020 オルタナティブ・オリンピック・プロジェクト』（宇野常寛）
	成功を目指すのではなく、｢居場所｣を作ろう（小山龍介）
	ポスト・パンデミックの未来を示すように思えるバルセロナ（高城剛）
	「罪に問えない」インサイダー取引が横行する仮想通貨界隈で問われる投資家保護の在り方（やまもといちろう）
	2021年は、いままで以上に「エネルギーと環境」が重大な関心事になる年に（やまもといちろう）
	JAXAで聞いた「衛星からのエッジコンピューティング」話（西田宗千佳）
	【第1話】日本型雇用の未来は君の肩に……（城繁幸）
	「高価格による高サービス」にすり替わってしまった「おもてなし」（高城剛）
	未来を切り開く第一歩としてのkindle出版のすすめ（高城剛）
	三浦瑠麗の逮捕はあるのだろうか（やまもといちろう）
	いつもは持たない望遠レンズで臨む世界遺産パンタナル大湿原（高城剛）
	『ぼくらの仮説が世界をつくる』書評ーかつて本には「飢え」を感じるような魅力があった（岩崎夏海）
	コロナ後で勝ち負け鮮明になる不動産市況（やまもといちろう）