社会インフラとしてのタクシー業界

宇野　川鍋さんは、いろいろな場所で「タクシー業界を守る」という発言をされていますね。そこでのお話を僕の業界に喩えるなら、Amazonがやってくる前に日本の本屋業界で経営統合して、Amazonを作ってしまおうという発想だと思うんです。

しかし、タクシー業界が持っている労働・雇用を含む意味での社会インフラ機能はどうなるのか。実際、「なんの経験もなしに、この年収になれる職業はそうはない」という話をされていますよね。いわば社会のセーフティネットとしてのタクシー業界というものを含めて、ビジョンがあるのではないでしょうか。

川鍋　タクシー運転手って、やはり他に行くところがなかった人が過半数なんですね。それは諸外国も一緒なんですよ。だから、タクシー業界で彼らを頑張らせ続けなければ、ハローワークに行くことになるんです。そうすると、政府の税金で多大なる職業訓練費や生活保護費を掛けながら、労働市場にカムバックさせなければいけません。でも、生活保護費だけでも一人あたり月14～15万円、さらにパソコン教えたりすれば20数万円かかるわけですよ。タクシーがあれば、そのマイナス20数万円がプラス20数万円に転じるわけです。

実はタクシー運転手の数は日本全国で40万人いるんです。しかも、ほとんどが50代の運転手ですから、家族の存在も考えるとざっと100万人の人間――つまり日本人の100人に1人はタクシーで生活しているわけです。これが外からの勢力の登場で、一気に崩壊するのは避けなければいけないです。そのためには、先に攻めることで、スムーズに新しい世界に移行させていかなければいけないと思っています。ただ、このバランス感覚が……

宇野　でも、それはタクシー業界に限らず、いまの日本の様々なジャンルで上手く行かずにいることですね。僕のいるマスメディアの世界がまさにそうですよ。

川鍋　でも、だからこそやる価値があるんです。そうでないと、いがみ合いでぶつかりあって、不毛な戦いになってしまう。

いまタクシー業界全体の生き残り策として私が考えているのは、まさに業界としてある程度まとまってやっていくことです。例えば、2年前から都内で妊婦さん向けに陣痛時のタクシーサービスを始めて、現在では都の2割の妊婦さんが登録してくれています。ただ、ウチだけでは必ずしもすべての妊婦さんに対応できるとは限らない。最近は他社がやってくれるようになって、だいぶ妊婦さんがタクシーを使いやすくなっていますが。

私としては、やはりこういう施策を産業として一斉に始められて、意見の集約ができることが重要だと思います。現在、日本にタクシー会社が6000社あるのですが、もう少し会社の数を統合して少なくすれば、事業規模を活かした前向きな経営判断ができるのではないかと思っています。

その他の記事

	近頃人気があるらしいコンサルタントという仕事の現実とか（やまもといちろう）
	そう遠くない未来、僕らは“AI”を通してコミュニケーションするようになるだろう（高城剛）
	昼も夜も幻想的な最後のオアシス、ジョードプル（高城剛）
	川端裕人×オランウータン研究者久世濃子さん＜ヒトに近くて遠い生き物、「オランウータン」を追いかけて＞第3回（川端裕人）
	ソニーが新しい時代に向けて打つ戦略的な第一手（本田雅一）
	嘘のこと〜自分の中の「真実」が多数のリアリティによってひっくり返されるとき（川端裕人）
	社会が混沌に向かえば中国雑貨が大儲けする時代（高城剛）
	グリーンラッシュ：合法な大麻ビジネスがもたらす大いなる可能性（高城剛）
	アフリカ旅行で改めて気付く望遠レンズの価値（高城剛）
	旅を快適に続けられるための食事とトレーニングマシン（高城剛）
	アイデアを生む予定表の「余白」（岩崎夏海）
	富める中東の地で都市化と食生活を考える（高城剛）
	「有休を使い切ったうえで生理休暇って、アリなんでしょうか？」（城繁幸）
	コンデンサーブームが来る？　Shureの新イヤホン「KSE1500」（小寺信良）
	世界でもっとも自然災害リスクが高いのに世界でもっとも幸せな国の一つと言われるバヌアツの魅力（高城剛）